O acesso ao Porto Novo teve obras iniciadas em Rondônia, marcando um avanço estratégico na logística da região. O projeto prevê a construção de 34,5 quilômetros entre Porto Velho e os portos do Rio Madeira, além da liberação da ponte sobre o Rio Candeias, que voltou a receber tráfego após reforma estrutural.
O início das obras ocorreu logo após a assinatura da Ordem de Serviço, com presença de autoridades federais, estaduais e representantes da concessionária Nova 364, responsável pela BR-364. O investimento total é de R$ 258 milhões, com prazo estimado de 16 meses para conclusão.
A construção do acesso ao Porto Novo antecipa um projeto que estava previsto apenas para 2031. A obra deve eliminar um gargalo histórico ao retirar cerca de 1,2 mil veículos pesados por dia da área urbana de Porto Velho, especialmente da Estrada da Penal (RO-005). A medida tende a melhorar o fluxo logístico e reduzir riscos de acidentes.
Além da pavimentação completa do trecho, o projeto inclui dispositivos de retorno, um trevo tipo trombeta, rotatórias, barreiras acústicas e sinalização viária. A expectativa é de geração de 350 empregos diretos, fortalecendo a economia local durante a execução.
Outro avanço importante foi a reabertura da ponte sobre o Rio Candeias, em Candeias do Jamari. Interditada desde janeiro de 2025, a estrutura passou por reforço e teve sua capacidade ampliada de 36 para 45 toneladas, permitindo maior segurança no tráfego de cargas pesadas.
A recuperação da ponte foi antecipada por meio de cooperação entre a concessionária, o DNIT, o Ministério dos Transportes e a ANTT. A medida melhora a fluidez em um ponto considerado estratégico para o transporte de grãos.
A região é rota de passagem de aproximadamente 6,5 milhões de toneladas de grãos, vindos principalmente do Mato Grosso com destino aos portos do Rio Madeira. Dados da Esalq-USP indicam que a participação desses portos nas exportações brasileiras saltou de 12% em 2010 para 35% em 2024.
Com fluxo estimado de 7,5 mil veículos por dia, grande parte composta por carretas do tipo bitrem, a modernização da infraestrutura deve ampliar a competitividade do agronegócio e consolidar Rondônia como corredor logístico do Arco Norte.
A iniciativa reforça o papel do acesso ao Porto Novo como peça-chave no desenvolvimento econômico regional, com impactos diretos na eficiência do transporte, segurança viária e capacidade de exportação.
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Fonte: News Rondônia
