O mercado brasileiro de vans grandes passa por um momento de transformação, impulsionado pelo crescimento das operações urbanas de carga, transporte executivo, logística de última milha e serviços de passageiros. Nesse cenário, a Mercedes-Benz amplia o portfólio da linha Sprinter com a chegada da transmissão automática 9G-TRONIC, solução que estreia no Brasil com preços a partir de R$ 274.300,00.
Segundo a própria Mercedes-Benz, a nova transmissão permite uma redução de consumo de até 5% em rodovias e 8% no uso urbano, reforçando a estratégia da marca de ampliar conforto, eficiência e produtividade em um segmento cada vez mais competitivo e disputado por modelos como Ford Transit, Toyota Hiace e Renault Master.
A linha Sprinter automática chega ao mercado brasileiro em diferentes configurações, incluindo versões furgão, van de passageiros, truck e furgão vidrado. A proposta da Mercedes-Benz é atender desde operações urbanas de distribuição até aplicações voltadas ao transporte corporativo e turismo.
A transmissão automática de nove marchas já era utilizada pela marca nos automóveis desde 2013, quando estreou no Mercedes-Benz E350, e passou a equipar a linha Sprinter nos Estados Unidos em 2019. Agora, a solução desembarca oficialmente no Mercosul, reforçando o foco da fabricante em conforto operacional e produtividade.
A avaliação prática da linha Sprinter automática aconteceu no Circuito Panamericano, localizado em Elias Fausto, interior de São Paulo. O complexo possui estrutura voltada para testes automotivos, treinamentos e avaliações técnicas, incluindo áreas para condução em pista seca, molhada, slalom e simulações de situações críticas de dirigibilidade. O local permite explorar diferentes condições de uso em um ambiente controlado, característica importante para compreender como a transmissão automática se comporta em cenários variados.
Minha primeira impressão ao assumir o volante da Sprinter automática foi justamente a proximidade com a experiência de conduzir um automóvel da Mercedes-Benz. O volante multifuncional, o painel digital, os comandos e a ergonomia lembram os carros de passeio da marca vistos diariamente nas ruas brasileiras. Em poucos metros de condução, a sensação de estar em um veículo comercial de grandes dimensões praticamente desaparece, substituída por uma experiência mais intuitiva e natural ao volante.
Na pista seca, a transmissão 9G-TRONIC mostrou trocas de marcha suaves e funcionamento linear, especialmente em acelerações progressivas e retomadas. A proposta da Mercedes-Benz foi justamente criar um comportamento mais previsível e confortável para o motorista profissional, reduzindo esforço físico em longas jornadas urbanas e rodoviárias. A lógica de funcionamento da transmissão também favorece a eficiência operacional, evitando trocas bruscas e mantendo o motor em rotações adequadas na maior parte do tempo.
O comportamento em pista molhada foi outro ponto relevante durante a avaliação. A estabilidade da Sprinter permaneceu consistente mesmo em mudanças rápidas de direção e frenagens mais fortes. Os controles eletrônicos de estabilidade e tração atuaram de maneira discreta, transmitindo segurança sem interferências excessivas na condução. Em um veículo voltado ao transporte profissional, essa previsibilidade se torna importante principalmente em operações urbanas sob chuva intensa ou rodovias de baixa aderência.
No slalom, exercício normalmente utilizado para avaliar respostas rápidas de direção e equilíbrio dinâmico, a Sprinter automática surpreendeu pela facilidade de condução. Mesmo com dimensões superiores às de um automóvel convencional, o veículo respondeu de forma equilibrada às mudanças rápidas de trajetória. A direção elétrica também contribui para reduzir o esforço nas manobras, aspecto importante para motoristas que passam muitas horas ao volante.
Outro aspecto percebido durante a experiência foi o refinamento acústico da cabine. A Mercedes-Benz trabalhou o isolamento sonoro e a ergonomia interna para aproximar a Sprinter de um padrão de conforto mais próximo ao encontrado em SUVs e sedãs da marca. Dependendo da configuração escolhida, a linha oferece painel com visual renovado, sistemas multimídia atualizados, comandos intuitivos e diferentes soluções voltadas à conectividade e ao suporte operacional.
A estratégia da Mercedes-Benz também passa pela ampliação da liberdade de escolha dentro da linha Sprinter. O cliente pode optar entre versões voltadas ao transporte de carga, passageiros ou aplicações específicas, mantendo a base mecânica e tecnológica. Isso permite que diferentes tipos de operação utilizem um padrão semelhante de dirigibilidade, conforto e manutenção.
A chegada da transmissão automática também acompanha uma mudança no perfil do mercado brasileiro de veículos comerciais leves. Cada vez mais empresas buscam reduzir desgaste do motorista, aumentar produtividade e melhorar eficiência operacional. Nesse contexto, soluções automáticas deixam de ser apenas um item de conforto e passam a representar ganho operacional no uso diário.
Ao final da avaliação, três pontos positivos ficaram evidentes na Mercedes-Benz Sprinter automática: a suavidade da transmissão 9G-TRONIC, a dirigibilidade próxima à de um carro de passeio e o equilíbrio do veículo em situações de pista seca e molhada. Como aspecto que pode ser melhorado, o sistema multimídia poderia oferecer integração mais ampla com aplicativos específicos voltados à gestão de frota e operações comerciais.
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Fonte: News Rondônia
